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查内湖捷运监委将约谈马英九

时间:2019-09-14 13:47:35 来源:互联网 阅读:1次

查内湖捷运 “监委”将约谈马英九

台海7月16日讯 内湖捷运出包,“监委”介入调查,出乎意料的是,无论是“硬把马特拉、庞巴迪系统拼在一起”,还是“没验收、急上路”,根本都是“不存在的问题”。“监委”直言,北市府不出面讲清楚,甘愿被外界K到满头包,危机处理严重失格,已立案展开调查,且不排除约询时任北市长的马英九。   《中国时报》报导,台北捷运内湖线问题不断,也在昨天出炉的“行政院”评核计划中遭严正关切。检视研考会昨天公布的重大计划管考成绩单,光是台北捷运系统工程被列入“乙等”考核者,就高达四项,包括台北捷运内湖线计划、台北捷运系统工程一、二、三期、台北捷运松山线计划、台北捷运新庄线芦洲支线计划。   “行政院”复核机制认为,台北捷运四项工程应加强如期通车目标,还得改善公安,以免意外再度发生。   “监委”葛光永不讳言的说,内捷问题不断,确实有待改善,这部分“监院”会列入调查重点;只是,“面对不存在的问题,不懂北市府怎么甘愿背在身上!”   葛光永强调,初步调查,确认内捷早在试营运前,就通过机电及控制系统的三千多项测试。   因此,捷运公司遂按合约展开八个月的“试营运”,藉此修正实际营运后可能面临的问题,直到一切无误,才会将三十亿(新台币,下同)的工程尾款付给厂商。   葛光永直言,内捷的验收动作已经完成,但北市府似乎只有“技术人员的头脑”,误把试营运视为验收,还莫名其妙的对外界“坦承错误”,危机处理差到难以置信,“难怪会被骂把乘客当白老鼠”。   “监委”陈永祥更指出,目前木栅线的机电、控制系统,早已改为内捷所采用的庞巴迪系统;没改的,就剩下五十多部木栅线旧车厢的改装工作,但“这跟内捷能不能通车,扯不上关系!”   “一开始我也以为怎么会笨到把两个系统硬拼在一起,不出问题才怪!”陈永祥说,初步调查后,确认木栅线早已采用庞巴迪系统;换言之,系统拼装问题根本不存在;有问题的,是北市府和相关单位的荒谬应对。

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