当前位置:网站首页 >> 金融

太狠了奔驰使阴招新E级大幅减配

时间:2019-06-07 22:08:02 来源:互联网 阅读:0次
痛经要怎么解决
痛经是怎么回事怎么办
痛经期间吃什么比较好

奔驰新E级上市,豪华中级车市场又激起一阵波澜。虽然多数人觉得价格合理,可以接受,可却不这么认为,如果你知道它减配了什么,估计你会大吃一惊。

8月22日,国产奔驰新E级长轴距版在北京正式上市,新E级长轴距版有搭载2.0T高、低功率2款发动机的6款车型可选,价格为43.68万~49.98万元。

新E级长轴距版兼具S级的大气磅礴和C级的时尚灵动,有人甚至说新E级就是“小S”,除了无可挑剔的造型外,车里那两块12.3英寸屏幕也让新E级的亮点更加突出。

让人惊讶的还是新E级的售价,虽然有各种提升,但新产品的价格依然维持在原有水平,这也让很多心仪奔驰E级的潜在用户不禁疯狂点赞。可事实真是这样么?

为什么不公布整备质量?

看到这个价格,开始时和大家的反应一样:奔驰不愧是良心厂商,虽然现在汽车制造成本飙升,可新E级长轴距版竟然还是保持了差不度多的售价,不错哦。

可看产品资料时,发现一个问题:为什么资料中没提到新E级长轴距版的整备质量?一向以严谨著称的奔驰不会出现这种低级的错误吧,难道其中另有隐情?于是,编经过一番研究,小发现了一个比较严重的问题~~~~~

虽然在长宽高等关键尺寸和价格上,新E级长轴距版没占优势,但是在一项指标上,新E级长轴距版却。没错,就是整备质量了,的以为眼花了,新E级长轴距版的整备质量竟然达到1870kg,比同类竞品车型重了100多kg。

这可不是瞎掰,这个数据是在工信部的“燃油消耗量标识”上查到的,不信您也可以自己去查查看。

惊了!比海外版重300kg

可能有人会反驳了:不就是增加点重量吗,至于吗?如果是在被告知的情况下增加质量,还能原谅,可这完全是一种赤果果的欺骗啊。

为啥这么说嘞,看看国外新E级的重量吧,这是奔驰德国官查到的数据,海外版,注意是海外版车型哦,E200的整备质量是1575kg。

国内的新E300L,比海外版车型整整重了近300kg,我~的~天~呐!!!

增加300kg意味着什么?相当于每天你的车里拉着3位彪形大汉,你说油耗能低么?尽管是毫不含蓄的歧视对待,可中国消费者就是没有脾气,因为“到了中国就减配”的习俗已经成为奔驰的一种企业文化(除了奔驰,大众等很多企业都是这么做滴)。

减配成习惯,C级就是如此

2014年7月时,奔驰新款C级车型在日本上市,当时主打的一个亮点就是白车身有48%的材料是铝合金,车身重量减轻70kg,海外版的C180车身重量仅为1490kg。可是,国内版的奔驰C级的车身重量是1605kg,其中高强度钢比例占62.4%,铝合金材料仅占24.8%。

节省了20%多的铝合金材料,成本大幅降低,但是,国内产品价格却跟海外相当,甚至更高!

以全新一代奔驰E级为例,海外起步车型为E200,售价为49436美元,约合人民币32.5万元。其搭载的是高功率版本的2.0L直列四缸涡轮增压发动机和9速变速箱。国内配的E200L售价43.68万元,价格高了不止10万元,而且用的还是低功率版的发动机,关键还有大量的钢制材料。

人傻钱多,这就是国内用户的特点,而且奔驰已经能够很好地利用这一点,于是就开始肆无忌惮的使出各种小阴招。对奔驰的这种做法也表示无语了~~~

有小盆友要问了,可以减配的地方很多,为什么偏要在车身上做文章呢?

奔驰为什么不用铝合金材料?

首先,铝的刚性和硬度比钢要更高,等同体积大小的钢和铝来相比,铝的质量会更轻、硬度则会更高,要不民用飞机怎么都用铝合金呢。不过铝合金材料还有一个重要的问题——成本高,因此只有少数高端品牌采用大量的铝合金材料,比如路虎、捷豹等。为了赚取高额的利润率,奔驰当然会尽量少的采用铝合金材料了。

其次,车身大量采用铝合金材料,需要与之匹配的生产工艺,也就是说,原本的生产线需要升级改造,而升级改造的费用相当昂贵,如此大成本的投入,无异于让奔驰大出血,你觉得奔驰能同意么?

所以,综合来说,奔驰对车身方面的减配一直都是出于降低成本的考虑,不过采取降低成本方法之前,用户并不知情,很多人以为自己买到的奔驰就是海外奔驰的品质,殊不知自己的奔驰是专门针对中国人销售的车型,而减配的东西都是隐性的、看不见的。

车身质量减轻有什么好处?

从奔驰针对中国市场生产的“本土化车型”来看,基本重量增加几十公斤甚至上百公斤都算正常。可对车辆本身而言,增加1kg重量都会有不同。

如果质量增加,首先会增加油耗,这部分额外的支出会体现在用车成本中;其次,质量增加,车辆加速、过弯、转向、制动效果都有非常大的差异,结果就是刹车距离增加,加速时间变长,弯道稳定性下降,等等。

另外,除了车身质量控制,底盘质量的控制也非常重要。比如与奔驰新E级长轴距版大量采用钢制部件,悬架同样也是钢制的,但是宝马5系就采用了铝合金悬架。

降低底盘部件的质量则能够减少簧下质量(簧下质量指的就是不由悬架系统中的弹性元件所支撑的质量,一般包括有车轮、弹簧、减震器以及其它相关部件等)。更小的簧下质量就意味着悬架系统拥有更好的动态响应能力以及车辆的操控性,因此也就会拥有更好的操控性能,据说,减轻1kg的簧下质量的效能可以等同于减轻15kg的簧上质量。

在大家都在拼命减轻车身质量和簧下质量的时候,奔驰却反其道而行,而这么做的根本原因就是为了疯狂赚取利润,加上目前中国市场对豪华品牌车辆的需求量巨大,奔驰因此也就可以更加肆无忌惮了。

买车、卖车咨询,有汽车导购、评测、用车知识等任何汽车相关疑惑,关注车包包(carboboo-长按可复制)将给您满意的解答。

车包包—— 专注于用车、养车、修车问题!

搜索 : carboboo --长按可复制

有问题就问车包包免费解答

如皋石家庄:私建违章建筑还猖狂 纠集闲杂人员打伤多人
韩国一艘渔船倾覆 致10人死亡8人失踪
北京一中学生给奶奶投毒致他人死亡 只为继承房产

相关文章

一周热门

热点排行

热门精选

友情链接: 家居百科 智慧门店 技术资讯
媒体合作:

Copyright (c) 2011 八零CMS 版权所有 Inc.All Rights Reserved. 备案号:京ICP0000001号

RSS订阅网站地图